怎样判断柴油机拉缸了

柴油机拉缸也叫拖缸。直观的现象是气缸表面可以看到明显的拖拽痕迹，同时活塞的气缸表面也伴随着痕迹。 反映到工作状态的现象就是车子感觉顿挫，发动机异响很大，所以转速会变低，功率明显下降，严重时会自行停车。停车后摇车困难或摇不动车、柴油机发出沉重的不正常声音、冷却水温度、汽缸温度、机油温度明显升高；曲轴箱冒烟，可嗅到油焦味等现象。 柴油机拉缸原因的介绍： 1、气缸润滑不良：气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。气缸润滑不良的原因有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环损坏或失效等。 2、磨合不够充分：在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。因此，在柴油机磨合期内应注意：磨合期要适当加大注油量；活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间；活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。 3、大修时装配不当引起拉缸：车辆发动机及其组合部件的配合都很精密，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。 4、空气滤清器：空气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。