变速箱干式湿式区别 干式和湿式变速箱的区别

干式变速箱和湿式变速箱的区别，最主要的就是两者离合器的工作环境不同。湿式变速箱的离合器浸泡在变速箱油液里，通过油液作为“中间人”接触发动机；干式变速箱的离合器直接与发动机飞轮接触。 干式离合器： 湿式离合器： 1、响应速度：干式的要比湿式的好。干式的因为直接接触传动，动力传输更直接，金属片被压紧，传动比例升高，效果直接显著。湿式的因为从主动盘提速到油液离心力增大，再到从动盘提速，多了一套程序，所以响应速度会慢一点。 2、传动效率：从离合器的结构就能看出，湿式离合器的结构要更复杂一些，复杂的结构就意味着更高的能量损耗，所以湿式双离合变速箱的传动效率要低一些，占用了更多的发动机动力。 3、燃油经济性：干式的要比湿式的好。干式的由于节省了相关液力系统，加上本身所具有的传递扭矩的高效性，所以要比湿式的节省燃油。 4、承受扭矩：湿式的要比干式的好。因为干式的如果受到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏。而湿式的则不需要担心这种问题。这也是为什么干式一般只用在小排量汽车上的原因。 5、散热方面（稳定性）：湿式的要比干式的好。干式的没有机油冷却，采用外露的方式散热。而湿式的由于浸泡在油液当中，湿润的环境起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。 以下是散热方面具体分析： 湿式双离合的离合器片浸泡在变速箱油液里，靠油液；干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触，靠空气。 湿式双离合由于浸泡在油液当中，油液可以起到一定的散热效果，并且由于是泡在油液中，离合器片是在一个湿润的环境中摩擦工作。所以湿式双离合使用起来更为稳定，使用寿命更长，一般不会发生故障。缺点是湿式双离合结构复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式的高。 干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，散热效率不如湿式双离合。由于散热效率较低，离合器片的寿命就会大大降低。特别是堵车时，变速箱经常要在一挡二挡之间切换，磨损非常大。但干式双离合是直接接触，没有油液的阻力，所以咬合的反应较快，而且咬合力大一点。 此外，根据合肥工业大学的论文，《自动变速箱干式双离合器系统的设计与降温特性研究》。里面有讲到：湿式双离合器系统在传递动力的过程中，会产生所谓的“搅油功率损失”。也就是说，干式和湿式双离合在耐用性和油耗方面是各有所长，差别还比较大。干式双离合用起来会比湿式更省油。 搅油功率损失顾名思义就是：离合器片在旋转工作的时候，会有一部分动力损失在克服冷却油液的阻滞上面，干式双离合就不存在这个问题了。 就好比：一个是正常走路，一个是在水里走路，走同样长的路，在水里走还要克服水的阻力，相对来说更累一点。 除此之外，湿式双离合系统在离合器分离的时候，还会由于冷却油液的存在，导致分离不彻底，主动片和从动片之间产生相对滑转，引起摩擦损失。 这些都导致了湿式双离合系统在传动效率方面不如干式的。 上海交通大学的论文，《干式双离合变速器转矩传递建模与换挡控制研究》，里面给出了一个某品牌干式双离合和湿式双离合的数据对比。 干式双离合的传动效率达到91%，湿式只有85%了。 传动效率直接影响油耗的。 这个论文里面就把手动变速器的油耗假定为100%，干式双离合的油耗是88%到93%；湿式双离合是95%到103%，平均相差将近了10个百分点。 但是湿式双离合比干式的更耐用，主要是表现在2个方面。 第1个是：湿式双离合不容易出现过热问题。 湿式双离合的离合器片是泡在封闭的油液环境里面，靠油液带走离合器片工作时候产生的热量。 控制冷却油液的流量，在一定程度上就能控制双离合系统的温度了。 干式双离合就只能通过对流和辐射，把热量传递给离合器壳子里面的空气，然后再通过壳体和外界的空气进行热交换。 就好比说：夏天热了，有的人只能是靠出汗散热，有的人是可以开电风扇的，还可以控制挡位的大小。 重庆大学有一篇论文，《多系统耦合的湿式双离合器热特性分析》。 里面通过软件仿真分析之后，发现：某湿式双离合器车辆在30%坡道上面满载，连续换1、2挡爬坡，内外摩擦副的温度最高也不超过130℃。 干式双离合在斜坡频繁地起步换挡就有可能会过热了。 重庆理工大学所著论文，《干式双离合自动变速器频繁动作（起步和换档）温升研究》，里面讲。 通过软件分析某干式双离合变速器后发现：若以200℃作为失效的标准，在10%的坡道上面，3分钟内频繁起步6次。 干式双离合的摩擦片就要超过200℃了，就不能正常工作了。 除了日常使用更稳定之外，湿式双离合的寿命也是更长的。 《自动变速箱干式双离合器系统的设计与降温特性研究》，里面有讲到。 湿式双离合的摩擦片处于滑磨状态的时候，摩擦片的表面是不直接接触的，而是被一层薄薄的油膜给隔开的。 由于这层油膜的作用，湿式双离合的摩擦表面在结合过程中是处于混合摩擦状态。 确保了相互摩擦的离合器摩擦片表面在很大的正压力下，只会出现比较小的磨损。 就好比是：雨刷干刷的时候磨损很大，有时会哒哒哒跳，吱嘎吱嘎响，胶条也容易坏掉。 在不烧损摩擦片的情况下，论文里面的数据显示：湿式双离合器系统的寿命是超出干式双离合系统的5到6倍的。 虽然现在的变速箱几乎号称“与车同寿”，讲的是“寿”，不是故障率。早期是处于磨合状态，故障率是比较高的。 到了中间，有一段很长的时间，叫“偶发故障期”，这个时候机械设备相对也比较稳定了，发生故障的概率也比较低。 等到临近寿命结尾的时候，耗损故障期的时候，故障率又会明显地增加了。寿命越长，就意味着中间稳定期也会越长。 车子使用年限一长，寿命比较短的干式双离合，用起来可能就没有寿命长的湿式那么省心了。 所以总得来讲：湿式双离合在油耗方面是不如干式，但胜在经久耐用。如果想要用得省心，买湿式的有可能是更合理的选择。