汽车四轮定位主要测量哪几个参数

汽车四轮定位主要测量的项目有：

1　主销后倾角的故障

主销后倾角失准后，将出现两种类型的故障：一是转向沉重，其原因是由于主销后倾角过大所致；二是汽车行驶不稳定，路面稍有冲击就会使汽车向一侧倾斜，驾驶员必须要时刻用方向盘校正方向，才能维持直线形式，这主要是由于主销后倾角过小，车轮自动回正力矩不足所致。

2　主销后倾角的调整

主销后倾角需通过改变悬架系统来实现。因为对于非独立悬架结构而言，车轴左右两端的转向节主销孔并不存在后倾角度，而主销后倾角是在悬架安装后由结构尺寸所保证的。因此，当主销后倾角不符合规定时，在钢板弹簧下部与主轴的接触面之间垫以不同厚度的楔型铁片来调整。当楔型铁片由后向前插入时，车轴整体将向后转动一定角度，使车轴左右两端的转向节主销后倾角加大；当楔型铁片由前向后插入时，主销后倾角将减小。

二、主销内倾角的故障和调整

1　主销内倾角的故障

主销内倾角夫准后，如主销内倾角过小，会使汽车行驶稳定性变差，不宜保持直线行驶，方向盘操纵频繁，而且转向沉重。

2　主销内倾角的调整

主销内倾角的保证，对于不同的悬架其方式不同，非独立悬架的车轴左右两端的转向节主销孔有固定的内倾角度值。因此，内倾角不符合规定时，须对前轴进行校正。对于独立悬架的汽车，主销内倾角与车轮外倾角可通过调整摇臂长度来实现。调整主销后倾角，可通过转动上摆臂轴来实现。而车轮外倾角则由加在上摆臂轴与固定支架之间的垫片来调整。独立悬架的主销内倾角和车轮外倾角是由转向节的结构确定的，因此调整过车轮外倾角后，主销内倾角也就确定下来，毋需另作调整。

三、车轮外倾角的故障和调整

1　车轮外倾角的故障

车轮外倾角过大、过小都会加剧轮胎的偏磨损。外倾角过大，轮胎外侧偏磨损严重；外倾角过小，轮胎内侧偏磨损增加。车轮外倾角过小还会引起转向沉重。

2　车轮外倾角的调整

当车轮外倾角不符合规定时，须检查轮毂轴承是否松旷、转向节铜套是否磨损和转向节轴是否变形等，根据故障情况可予修复或更换。

四、车轮前束的故障与调整

1　车轮前束的故障

车轮前束失准时，过大或过小都将引起轮胎偏磨损，影响轮胎使用寿命。前束过大，车轮外侧磨损严重；前柬过小，车轮内侧磨损加快。

2　车轮前束的调整

车轮前束值的大小，对于非独立悬架结构可通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来实现。调整时，须先松开横拉杆长度锁紧螺母，然后用管钳转动调整螺母套管，该套管左右