低电平刹车和高电平刹车的区别

低电平刹车和高电平刹车的区别是： 一、低电平刹车和高电平刹车的概念不同： 低电平刹车时，二极管的阳极也是低电平，经过电阻R2，最后到达单片机信号接受脚，进而完成断电。由于低刹信号线是5V，断电开关导通时，与负极连接，导致电位被拉低，称之为低电平刹车。 高电平刹车时，高压信号经R3、R4分压后，输入到基集的电压＞0.6v，V1到导通，这样集电极为低电平，进而刹车信号接受到的也是低电平，完全断电，顾称之为高电平刹车。 二、低电平刹车和高电平刹车两者的作用不同： 低电平（Vil）指的是保证逻辑门的输入为低电平时所允许的最大输入低电平，当输入电平低于Vil时，则认为输入电平为低电平。 高电平，指的是与低电平相对的高电压。在逻辑电平中，保证逻辑门的输入为高电平时所允许的最小输入高电平，当输入电平高于输入高电压（Vih）时，则认为输入电平为高电平。 三、低电平刹车和高电平刹车对测量电缆的要求不同： 高电平刹车：虽然数字多用表常常使用无屏蔽的测试引线，但是这种连接方式在使用皮安计、静电计和SMU等进行低电平测量时一般是不合适的。这些仪器通常使用同轴电缆或三同轴电缆。 低电平刹车：在测量高电阻时，电缆的绝缘电阻是很重要的。质量良好的三同轴电缆使用聚乙烯绝缘材料，其导体到屏蔽的典型绝缘电阻值大约为1TΩ/英尺。 四、原理不同 1、电动车高电平刹车：通过对控制器输出一个蓄电池电压，让控制器内部的三极管截止，控制器不输出电量行车。 2、电动车低电平刹车：通过把控制器内部三极管的接线导出到负极，从而让三极管截止，控制器不输出电量行车。 五、电路电压不同 1、电动车高电平刹车：电压为蓄电池电压。 2、电动车低电平刹车：没有电压。 六、低电平刹车和高电平刹车的控制器接线不同 1、电动车高电平刹车：通过一根线对接控制器。 2、电动车低电平刹车：通过两根线对接控制器。